发动机质量日系遥遥领先，但要说技术还得是德系！
众多资深驾驶员内心深处普遍存在这样的看法。实际上，这一点确实成立。为了最大限度地发挥动力，德国制造的发动机在设计上极为大胆，甚至冷却液的温度也要比日本产的高出20摄氏度。
但反观日系，为了稳定、耐用，在参数方面表现得非常克制。
然而，过往的经历并不能预示未来走向，一旦日系发动机迎来爆发，其强大之处不容小觑。
数日前，丰田官方公布了其最新研发的4缸动力系统，该系统的最大功率能够轻松达到600马力以上。此外，在面向汽车媒体的一次访谈中，丰田的技术人员详细阐述了这款被命名为G20E的新型发动机。
起初，工程师设定的动力输出目标是450马力，并计划将其应用于GR Yaris M概念车型，然而，他们发现，若更换为更大尺寸的涡轮增压器，该车的动力输出将轻松突破600马力。
该发动机不仅拥有极大的改装潜力，而且性能上还有很大的提升余地。
据消息透露，一旦这款四缸引擎投入大规模生产，它将直接对现存的“地表最强四缸引擎”——奔驰AMG M139构成挑战，而该引擎的最大输出马力仅为421马力。
丰田这款四缸发动机一旦产量提升，将逐步取代部分V6和V8引擎，甚至可能与混合动力系统相结合，从而实现更强劲的动力输出。
然而，那些对日系车情有独钟的粉丝们切莫过早欢喜，因为高功率发动机往往导致使用寿命缩短以及维护需求增加，这一点与车辆是日系还是德系并无直接关联。
因此，切勿抱有这种想法，即这台发动机既能保持出色的性能，同时又能采用低成本的维护材料。实际上，它的维护费用和操作流程，与M139相比并没有显著简化。
对于普通消费者，还是老老实实，购买丰田的普通发动机吧。
